Scott: Nova Sparka sta dva! - mtb.si - mountain bike Slovenija

Serija Spark je eden izmed temeljev uspeha blagovne znamke Scott v gorskokolesarskem svetu, saj so s kolesi iz te serije zmagovali na mnogih svetovnih pokalih in prvenstvih. Za modelno leto 2022 sta tukaj nova Spark RC in Spark 900!

Novi Scott Spark je popolnoma drugačen od trenutnega modela, saj je okvir narejen na novi platformi z integriranim zadnjim blažilcem. Natančnejša analiza pokaže, da je lahko vzmetenje na ta način boljše v svojih karakteristikah in to brez posega v težo okvirja. Pri Scottu so z novim Sparkom želeli zagotoviti največji izkoristek pri prenosu moči in zato odpraviti nepotrebno zvijanje okvirja, do katerega prihaja pri gibanju čez hod amortizerja.

Okvir je sedaj narejen okoli amortizerja trunnion in je veliko bolj tog, prenos moči pa bolj učinkovit. Snovalci so lahko uporabili veliko večje ležaje za vrtišče na sedežni cevi in tako še dodatno ojačali ta del ter zmanjšali nepotrebno gibanje. Po zaslugi tehnologije Integrated Suspension je lahko blažilec postavljen nižje, kar posledično zniža težišče. Kolo je zato bolj vodljivo in bolj stabilno.

Nova platforma je bila razvita v tesnem sodelovanju s strokovnjaki iz Swiss Biomechanics in tovarniško ekipo SCOTT-SRAM MTB Racing Team. Želja je bila izdelati eno platformo, ki ji je z različnimi komponentami mogoče spreminjati “karakter”.

N1N0 ga bo zagotovo vozil ta dirkaški vikend v Leogangu.

Nino Schurter o novem Sparku: “Ne samo, da sem vedel, da je to kolo nekaj drugega, ko sem ga prvič videl. Ampak, ko sem se prvič peljal z njim, sem vedel, da so pri Scott Sports ustvarili še enega zmagovalca. Lahko, hitro, sposobno – vse, kar si želim od sodobnega dirkalnega XC kolesa in še veliko več.”

Na kratko, Spark RC

Za XC/maraton kolo izredno položen kot krmilne cevi, ki znaša 67,2 stopinje. Efektivni kot podsedežne cevi je 75,9 stopinje pri velikosti S, 76,1 stopinjo pri velikosti M, 76,6 stopinje pri velikosti L in 76,9 stopinj pri velikosti XL. Hod na zadku znaša 120, prav tako tudi spredaj. Spark je vedno opremljen s pnevmatikami širine 2,4″, kar mu omogoča še dodatno stabilnost. Za popolno udobje služi ročica TwinLoc, ki spreminja hod po sistemu 0-80 in 120 mm spredaj in zadaj. Cevi ob verigi merijo 437,5 milimetrov, doseg pa je pri velikosti S 411 milimetrov, pri velikosti XL pa 501 milimeter, ter se daljša za 30 milimetrov pri vsaki številki okvirja. Dolžina krmilne opore je med 50 (S) in 80 milimetri (XL), oziroma se med številkami okvirja podaljša za 10 milimetrov.

Spark v videu IFHT Films

Na kratko, Spark 900

Kot krmilne cevi znaša 65,8 stopinj, efektivni kot podsedežne cevi pa 75,7 pri velikosti S, 75,9 pri velikosti M, 76,4 pri velikosti L in 76,7 stopinj pri velikosti XL. Cevi ob verigi so pri vseh velikostih okvirja enako dolge in sicer znaša dolžina 437,5 milimetra. Doseg se giblje med 410 (S) in 500 milimetri (XL) in sicer za 30 milimetrov med vsako številko okvirja. Krmilna opora je pri najmanjši velikosti okvirja dolga 50 milimetrov, pri ostalih pa 10 milimetrov več.

Za upravljanje z zaklepom amortizerja skrbi ročica TwinLoc, s katero lahko popolnoma zaklenemo vzmetenje ali pa uberemo srednjo pot in znižamo hod (Lockout – Traction Control – Descend). Hod zadaj je pri seriji 900 enak kot pri seriji RC, hod spredaj pa je 10 milimetrov daljši. Okvirji serije 900 so aluminijasti, karbonski z aluminijasto nihajko ali pa povsem karbonski.

Teža okvirja? Popolnoma karbonski okvir HMX-SL pri velikosti M tehta 1870 gramov, karbonski okvir HMX tehta 1999, karbonski HMF pa 2150 gramov. Karbonski okvir HMF z aluminijasto nihajko se ustavi pri teži 2590 gramov, popolnoma aluminijast okvir, ki je na voljo le pri različici 900, pa je težak 3290 gramov.